Извилистая река

Таков один из переводов с казахского языка названия красивейшей реки Казахстана – Иртыша. Не даром ее прозвали именно так. Иртыш - не спокоен, резв и силен.

Оттого и меняет все время положение основного русла. Но Иртыш – не просто главный источник водоснабжения города Семей (бывш. Семипалатинск), и даже не одно из лучших мест для летнего отдыха семейчан, он – еще и вполне работоспособная транспортная артерия...

Превращение Иртыша в транспортную магистраль началось еще в царские времена. В одном из номеров журнала "Бизнес Курьер Информ" мы уже упоминали купца Прокопия Плещеева – основателя многих производственных предприятий края, он же приложил руку к открытию судоходства на Иртыше. В 1900-х годах пароход «Святой ключ» становится первым официальным транспортным средством «Товарищества Верхнее-Иртышского пароходства торговли», созданного Плещеевым. Началось все с перевозки грузов в близлежащие районы: Катон-Карагайский, Шемонаихинский, Ново-шульбинский.  А уже в 1911 году грузы по Иртышу уже отправляются в Китай. В те времена это был хлеб, металлоизделия, строительный материал, в обратном направлении везли кожу хлопок шерсть.

В советское время Иртыш стал главнейшей экономической артерией страны. Из Казахстана в Россию по реке отправлялись многотонные баржи с гравием, обратно шли речные суда, груженые лесом. С развалом Советского Союза эта цепочка была прервана, и только во второй половине 90-х началось восстановление судоходного пути по Иртышу. Основную роль в данном процессе сыграло основанное в 1996 году  Республиканское Государственное казенное «Семейское предприятие водных путей».

- Не даром Правительство Республики Казахстан уделяет особое внимание этому виду транспорта, - рассказывает директор РГК «Семейское предприятие водных путей» Головков Анатолий Васильевич. - По заданию Правительства Департаментом водного транспорта при Министерстве транспорта и коммуникаций разработаны специальные программы развития водного транспорта. Это Программа обеспечения водных путей в судоходном состоянии и содержания шлюзов, а также Программа обновления и модернизации государственного технического флота. Выполнение данных программ уже дало первые результаты: введен в эксплуатацию Шульбинский шлюз, дополнительно открыт для судоходства участок Шульбинск – Майск протяженностью 75 километров. Согласно Программе обновления и модернизации флота, началось новое судостроение, усилилось внимание к ремонту существующего флота.

Задача – не из легких, но и экономический выхлоп может быть вполне ощутимым. Ведь при обеспечении достаточных объемов перевозок водный транспорт по себестоимости дешевле всех иных. Кроме того, водным транспортом возможна перевозка крупногабаритных грузов, которые довольно проблематично перевезти каким-либо другим видом транспорта. К примеру, во времена строительства завода «Семей Су» все оборудование для пивоваренных цехов было перевезено именно речным транспортом. А не так давно из Салехарда в Семипалатинск на четырех баржах завезено оборудование для строительства керамического завода.

Именно по этим причинам в экономически развитых странах, таких как Германия, Франция и США речной транспорт популярен не менее чем автомобильный или железнодорожный. Что мешает сегодня нам сделать реку популярной транспортной ветвью? В данный момент – отсутствие достаточных объемов перевозок. А это сегодня во многом зависит от заинтересованности в перевозке грузов речным транспортом частными предпринимателями города.

- В этом отношении оптимизм внушает также прошедшее не так давно вступление Казахстана в Таможенный Союз. Россия, как участник данной организации, представляет для нас особый интерес, так как с данной страной имеется сообщение по Иртышу вплоть до такого важного ее экономического центра, как Омск, - поясняет замес-титель директора РГП «Семейское предприятие водных путей» Рубцов Виктор Михайлович. – На предприятии имеется и соответствующий транспорт – баржи, теплоходы, буксиры. Единственное НО – в уставе предприятия пока не прописан данный вид деятельности. Главная наша задача – обеспечение судоходной обстановки на Иртыше. Однако в данный момент юристами предприятия уже рассматривается этот вопрос и, возможно, скоро будет результат.

Но и сегодня оживление на Иртыше заметно невооруженным глазом. Многие городские  предприятия и организации имеют собственные прогулочные теплоходы, это уже не говоря о многочисленных частных скутерах и гидроциклах, ставших столь популярными в последнее время. Осталась самая малость – восстановить экономическое значение реки…

РГК "Семейское предприятие водных путей"
Республика Казахстан, ВКО, г. Семей, ул. Сатпаева, 15.
Тел.: 8 (7222) 53-42-00, web: www.semey-pvp.semstar.com

Поделиться в соцсетях