Новые дороги для города

В последнее время наше государство, наряду с общим развитием инфраструктуры, особое внимание уделяет строительству и капитальному ремонту дорог нашего региона. Почему спросите Вы? Потому что специалисты в последние годы отмечают огромный потенциал Дальнего Востока, именно в сфере транспортной логистики, который в силу своего географического положения обладает большими транзитными возможностями.

Важную роль в развитии данного со­общения занимает Екатеринбург - через него проходят многие транспортные пути страны. Видное место среди компаний, специализирующихся на строительстве и реконструкции дорог, в городе сегодня занимает компания «Гордорстрой». О том, какие проекты осуществляет фир­ма на рынке города и страны в целом, мы решили поинтересоваться у его руководителя Кайрамбаева Бауржана Сейтжапаровича.

- Бауржан Сейтжапарович, с како­го времени началось активное стро­ительство и обновление транс­портной сети города и какую роль сыграл в этом направлении «Гор­дорстрой»?

- Капитальное инвестирование в стро­ительство и реконструкцию дорог Дальнего Востока как на местном, так и на федеральном уровне начало осуществляться давно. В это же время вышла на рынок и наша компания. Первым проек­том, реализованными нами на местном уровне, был капитальный ремонт дорог в районе «Общества слепых», а также по улицам Чехова и Джангильдина. Но нас интересовали более масштабные проекты, поэтому уже в 2002 году мы приняли участие в реконструкции трассы Алматы-Астана, не прекращая в то же время текущего ремонта дорог в городе Семеипалатинск.

Решением городского Маслихата от 29 октября 2005 года на местном уровне вырабатывается программа развития города и строительство дорог в городе набирает обороты. С приня­тием программы количество средств, вкладываемых в развитие транспортной сети города, на порядок увеличилось.

Активизируется работа по строитель­ству и реконструкции дорог и на респу­бликанском уровне. Продолжая развитие транспортной инфраструктуры страны, Правительство выработало стратегию развития транспортной. В целом в рамках транспортной стратегии было предусмотрено несколько десятков инфраструктурных инвестиционных проектов. Не последнее место уделялось в данной стратегии строительству и рекон­струкции дорог Восточного Казахстана. Нами был выигран тендер по капитальному ремонту до­рожного покрытия 101-141 километра трассы Семипалатинск - Усть-Каменогорск, всоответствии с которым в прошлом году нами было отремонтировано 12 кило­метров автодороги, и 28 километров - в нынешнем году. Так, образовавшись на местном уровне, мы постепенно вышли на строительство дорог республиканско­го значения.

- Сравнительно недавно в городе был проведен капремонт дорожно­го покрытия центральных улиц. Каково было Ваше участие в этом процессе?

- Самое непосредственное. Перво­начально нами была проведена рекон­струкция дороги по улице Абая (от ул. Аймаутова до ул. Аманова), а также по проспекту Шакарима (от ул. Дулатова до ул. Кабанбай батыра). Помимо этого, мы провели средний ремонт дорог по ул. Абая (от ул. Аманова до ул. Ворошило­ва) и по пр. Шакарима (от автогужевого моста до ул. Дулатова). При этом по проспекту Шакарима реконструкция дорог продолжается до сих пор. Кроме того, средним ремонтом были охвачены также такие улицы, как: Козбагарова, Интернациональная, Найманбаева и Кабылбаева.

- Чем, по вашему мнению, обу­словлена конкурентоспособность Вашей компании на местном рынке и почему именно Вам была доверена реконструкция данных улиц?

- В первую очередь, «Гордорстрой» в сравнении с нашими конкурентами име­ет наибольшие преимущества в плане технической оснащенности. С первых дней своего существования мы закупили дорожную технику Амурской Торговой Компании, осуществляющей продажу грейдеров в Москве китайского производства, которые на сегодняшний день считаются одними из самых надежных и занимают лидирующие позиции по соотношению по­казателей цена/качество. Данная техника имеет высокую мощности, удобна в применении и при­годна в тяжелых условиях работы.

Нами было закуплено новейшее оборудование фирмы «Wirtgen»: асфальтоукладчик «Fogel 1800», катки «Hamm HD 90» и «Hamm HD 110». При этом асфальтоукладчик «Fogel 1800» полностью компьютери­зирован и позволяет контролировать уклон, толщину и уплотнение дорожного покрытия, что во многом определяет ка­чество прокладки дорожного покрытия, а также его износоустойчивость. Именно оснащенность такого рода техникой обеспечила нам лидирующие позиции в последних тендерах.

- И напоследок, какие проекты Вы планируете осуществить в бли­жайшем будущем в городе и за его пределами?

- В ближайшее время будет осуществлена реконструкция городских дорог. Думаю, что после прове­денного технического переоснащения нашей фирмы, мы можем тягаться и с дорожно-строительными компаниями республиканского масштаба. Кроме того, в настоящее время мы активно работаем над расширением инфра­структуры нашего предприятия и уже с вскоре планируем запуск собственного завода по производству асфальтобето­на. Сегодня же, мы ожидаем новых перспективных проектов для реализации наших возможностей на полную мощь.

Поделиться в соцсетях