Казахстанские продавцы запчастей Toyota не хотят покупать детали у России

Опубликовано 12 декабря 2013, 15:18, просмотров 1126

Как оказалось, дешевле покупать запчасти Toyota в ОАЭ или США, чем в России.

В конце ноября в Казахстане закрылись свыше 30 магазинов запчастей Toyota. Представляющая интересы этого бренда в стране компания BMF Group обратилась к предпринимателям с просьбой не продавать комплектующие автомобилей Toyota, поскольку это нарушает законодательство в сфере защиты интеллектуальной собственности. Продавцам разрешили заниматься реализацией подержанных запчастей, дубликатов деталей и реимпортировать оригинальные запчасти, приобретенные у официальных дилеров в странах Таможенного союза.

Между тем, лидер инициативной группы предпринимателей Павел Ким рассказал, что эти схемы невыгодны «серым» предпринимателям.

По словам Кима, покупка запчастей у российских дилеров обходится дороже, чем купить их у дилеров в Арабских Эмиратах или США. По оптовому закупу некоторые позиции при покупке в дальнем зарубежье обойдутся вполовину дешевле. Благодаря этому после уплаты всех таможенных платежей продавать запчасти казахстанцам можно будет по более низкой цене.

В последние два года предприниматели закупали запчасти в РФ — из-за этого цены на них поднялись, рассказал Ким. В странах Таможенного союза, даже после таможенной очистки, стоимость деталей гораздо выше, чем за рубежом.

Казахстанские бизнесмены полностью поддерживают политику Toyota по защите рынка от контрафакта. Однако закрывать границы для тех, кто занимается ввозом оригинальных запчастей профессионально, предприниматели считают неправильным.

Дубликаты — это хороший заменитель оригинальных запчастей, считает Павел Ким. Производством дубликатов занимаются самостоятельные заводы по договоренности с автоконцерном. И хотя эта продукция также защищена законом об интеллектуальной собственности, заводы не чинят препятствий продаже и передвижению товаров.

Относительно продажи подержанных запчастей Ким высказался категорично. Во-первых, это опасно, поскольку трудно определить степень износа и качество таких деталей. Во-вторых, это идет вразрез с казахстанской политикой «омолаживания» автомобильного фонда.

Ульяна Шушакова

Поделиться в соцсетях