Семипалатинск на колёсах

Среди наиболее рентабельных и в то же время наиболее рискованных видов бизнеса в Семипалатинске видное место занимает торговля авто. Сегодня на этом рынке множество компаний, предоставляющих местному покупателю, как новые, так и подержанные автомобили, в основном зарубежного производства.

Внедрение на рынок Казахстана иномарок началось с исторических событий – с распадом Советского Союза все, что ранее было недоступно для жителей союзных республик, поступило в свободную продажу. Однако в силу экономического кризиса в стране реальный спрос на зарубежное авто был пока еще мал. Тем не менее, состоятельная часть казахстанцев с небывалым интересом отнеслась к  зарубежным авто. Первые иномарки, появившиеся на рынке Казахстана, завозились из Германии, и в основном это были бывшие в употреблении автомобили.

Постепенно данный рынок расширился, и в стране появились компании, торгующие новыми авто, в основном из Южной Кореи. В это время формируются такие небезызвестные в настоящее время компании, как «Астана Motors»,  «Тулпар» и другие, открывающие свои филиалы по всему Казахстану. В Семипалатинске эти компании появились лишь с пару лет назад. Такое запоздалое их появление на местном рынке объяснялось, прежде всего, экономической отсталостью региона.  Тогда же на Семипалатинском рынке официально оформились компании, торгующие подержанными иномарками из Японии, Германии, России и даже Америки. При этом наибольшим спросом, как в Семипалатинске, так и во всем Казахстане, стали пользоваться именно «японочки». Бренд «TOYOTA»  по данным маркетинговых исследований в 2003 г. занял первое место по популярности среди казахстанцев.

Таким образом, в городе сложились два самостоятельных направления автобизнеса: торговля новыми автомобилями и подержанными. Необходимо также отметить, что российские автомобили, не смотря на то, что иномарки значительно потеснили их на рынке, также не потеряли свою популярность. Во-первых, у людей все еще оставались в наличии старые советские автомобили, во-вторых, в городе был открыт филиал фирмы республиканского масштаба по торговле новыми российскими автомобилями (такими, как «ВАЗ», «УАЗ» и другие) -  ТОО «Бипэк-Авто».

Какова же ситуация на семипалатинском рынке авто сегодня? Видное место здесь в настоящее время занимают фирмы республиканского масштаба (о которых было сказано выше), торгующие новыми автомобилями из Южной Кореи напрямую, или же перекупающими корейское авто узбекской сборки в Алматы. Среди новых иномарок, предназначенных преимущественно для среднего класса, особой популярностью пользуются «HYUNDAI» и «DAEWOO NEXIA». Такой выбор обусловлен, прежде всего, ценовым фактором – их цена по сравнению с другими иномарками относительно невелика. Если же говорить в общем, цены недорогой новенькой иномарки колеблются в пределах от 7 до 12 тыс. $, иномарки более высокого класса стоят в городе от 12 тыс. $ и выше. Каким бы отсталым не считался наш регион на такие авто находится свой покупатель.

Помимо этого, в городе процветает множество компаний, реализующих подержанные автомобили, среди которых «Toyama», «AZ Corporation Kazakh-stan», «Автоцентр «Лидер», «Евразия Моторс Групп», «Капа Semey», «Real» и другие. Сегодня, кстати, считается, что примерно 90% продаж в городе выпадает именно на подержанные авто. Такие машины стоят в пределах от 5 до 15 тыс. $. А среди наиболее популярных на этом рынке – «TOYOTA», «AUDI» и «MERSEDES». Покупателей на такие автомобили довольно много.

Если же констатировать факты, то за последние 2 года торговля авто в общем  в городе выросла более чем в 5 раз. В первую очередь это связано с развитием банковского сектора – кредит на авто сегодня можно оформить практически в любом банке на достаточно длительный срок и даже без первоначального взноса. Во вторую очередь – с повсеместным развитием Интернета. Ведь сегодня, чтобы наладить сотрудничество, скажем, с Японией, даже не обязательно ее посещать, партнеров по торговле зарубежным авто можно найти по сети.

Многие так и делают – этим объясняется все увеличивающееся количество местных компаний, торгующих автомобилями. И это не смотря на то, что риски, связанные с этим бизнесом, довольно велики. Во-первых, автомобили при транспортировке могут получить повреждения, которые обойдутся «в копеечку» местным автопредпринимателям. Во-вторых, это риски, связанные с государственной политикой в отношении завоза зарубежного авто. О том, чтобы сократить количество завозимого авто и начать производство собственного, в Правительстве страны говорят уже давно, и сегодня уже делаются первые шаги в этом направлении. Решением правительства в январе этого года был подготовлен законопроект, согласно которому предполагалось введение запрета на ввоз, а с 1.01 2010 эксплуатацию автотранспортных средств с праворульным управлением в стране, а также увеличение таможенных пош-лин на ввозимые иномарки согласно сроку их предыдущей эксплуатации.

Такое решение больно ударило по рукам торговцев в первую очередь японскими автомобилями, а также по рукам владельцев такого авто. Ведь только за прошлый год, по официальным данным, в страну было пригнано около 16,9 тысячи японских автомобилей, и их количество составило около 60 % всего спроса на зарубежное авто. Однако, не смотря на такие препоны со стороны Правительства, торговля японскими авто в Семипалатинске все же не прекращается (хотя и немного снизилась в связи с последними событиями) и японские автомобили до сих пор остаются в лидерах по спросу в нашем городе.

А, в общем, торговля авто в нашем городе приобретает все большую популярность, ведь спрос на него, в связи с увеличением платежеспособности местного населения, растет год от года – об это можно судить по количеству пробок на наших дорогах, а также по длине очередей на СТО.

Поделиться в соцсетях